Tри юбилея Ладоги

   У Ладоги в 2010 году целых три юбилея!

   225 лет исполнилось первому экспедиционному путешествию вокруг крупнейшего озера Европы академика Н.Я. Озерецковского (надо отметить, что путешествие это продолжилось и до Онежского озера по Свири, а затем академик проехал и прошёл до озера Ильмень).

   175 лет назад вышла монография исследователя Ладоги А.А. Андреева, которая получила широкое научное признание и золотую медаль на Всемирной выставке в Париже.

   180 лет исполнилось первому пароходному рейсу на Ладожском озере.

   Даты примечательные, если учесть тот факт, что именно с этих событий началось научное изучение озера и его комплексное использование.

«   Путешествием своим приобрел почетную известность…»

   Н.Я. Озерецковский (1750-1827) – фигура крайне примечательная для русской науки, один из серьёзных исследователей территории Российской империи.

   Родился будущий академик в Московской губернии, в семье сельского священника. Учился в духовной семинарии Троице-Сергиевой Лавры, откуда по приказу директора Академии наук графа В.Г. Орлова вместе с девятью другими лучшими семинаристами был вызван в Санкт-Петербург для отправки в научные путешествия. Из этих «новобранцев» собирались воспитать будущих деятелей российской науки. С 1768 по 1773 годы Озерецковский находился в экспедиции И.И. Лепехина, обследовавшей огромное пространство от Белого до Каспийского морей и от Сибири до Белоруссии. Затем в 1774 году он был отправлен за границу в Лейденский университет, потом учился в Страсбурге. Получил степень доктора медицины. Но научные интересы Озерецковского были крайне обширны, они распространялись и на другие научные области.

   В 1782 году по личному распоряжению Екатерины II Н.Я. Озерецковский получил звание академика. Его путешествие в наши края было осуществлено по поручению Академии наук. Он прошел на малом судёнышке по Неве до Шлиссельбурга, посетил остров Коневец, г.Кексгольм (Приозерск), остров Валаам, Сердоболь, Рускеала, Импилахти, Олонец, по Свири дошел до Петрозаводска, затем – до Повенца, увидел знаменитый водопад Кивач, вдоль южного побережья Онежского озера спустился до Вытегры, опять вернулся к реке Свирь, повернул на запад, добрался до озера Ильмень и возвратился в Петербург. Огромное расстояние, судя по указанному маршруту.

   Результатом осуществленной экспедиции стала книга «Путешествие по озерам Ладожскому и Онежскому», вышедшая в Санкт-Петербурге в 1792 году. До сих пор она не потеряла своего научного значения. Это точное и беспристрастное наблюдение автора.

   Подробно описываются встречаемые по пути деревеньки и городки, рассказывается о местностях, о быте и традициях их жителей, о полезных ископаемых, растениях, насекомых, птицах и … животных.
Автор любит приводить надписи, сказы, легенды. Чётко отделяет то, что увидел сам, от того, что услышал от других. Как натуралист, любит проводить параллели между животными и людьми, например, громадное скопище людей, собравшихся на валаамскую ярмарку, он сравнивает с «лапландскими пеструшками, которые по временам такие же делают путешествия и берутся неведомо откуда».

   Ну, а что же будущий академик увидел в Сердоболе? «Отправился я в город Сердоболь, в 40 верстах лежащий от Валаама, от Валаама – 25
вёрст открытым озером и 15 вёрст губой, при конце которой он лежит», - писал Озерецковский. «Лежит город на косогоре, изобилует островами, поросшими ельником. Строения в нем деревянные, …606 человек в тамошнем мещанстве считается».

   Далее он пишет о трудности существования населения в Северном Приладожье. «Зажиточные и почетные обыватели» имеют за городом земли, с которых кормятся, «на продажу мало что остается». Очень немногие занимаются торговлей и имеют лавочки с мелочным товаром. А «безземельным людям содержать себя трудно». В качестве муки служила солома ржи, истолченная и высушенная в печи, разбавленная овсяной мукой. Вот из нее-то и выпекался хлеб. У кого были деньги, тот кормился покупным хлебом из Новой Ладоги и Шлиссельбурга, который, по замечанию путешественника, «хорошо там родится». «Никакими рукоделиями», кроме выделки поярковых шляп, жители не занимались. Раз в год в «генваре» в Сердоболь съезжались на недельную ярмарку российские карелы, финны и шведы. Одни продавали меховой товар (шкуры куниц, выдр, норок и рысей), другие его покупали. Шкура рыси, как и выдры, по тем временам стоила больших денег – от 6 до 7 рублей.

   Большое испытание непогодой выдержал путешественник, находясь около часу в «малом судне» на ладожской воде. «В ночь на 12 июля 1785 года возле острова Ювень нашла превеликая туча с сильным дождём, прежестоким громом и ужасной молнией». Казалось, «от великой молнии загорятся сами горы», от громовых раскатов «рассядутся недра». Подмечена особенность гроз, случающихся на Ладоге: они сильны, гремят и сверкают низко от поверхности воды и суши.
Интересные заметки оставил автор о церкви Николая Чудотворца на острове Риеккалансаари, единственной православной церкви, так как большинство жителей Сердоболя были лютеранами. Островная церковь упоминается в новгородских актах XV-XVI вв. До 1636 года на острове существовал и православный монастырь, который исчез после вхождения Приладожской Карелии в состав Швеции по условиям Столбовского договора. «При церкви, - указывает путешественник, - живут священник и дьячок, и она очень ветха, хотя прихожан в ней довольно много, 660 человек мужеского, да 586 женского пола». Прихожане русский язык не понимали, поэтому «священник толкует им церковную службу на их языке».

   Интересна дальнейшая судьба этого храма. В клировых записях из Выборгского архива за 1831-1841 годы сообщалось, что данная церковь «неизвестно когда и кем построена». Здание деревянное, «с такой же ветхой колокольней». Это была летняя церковь, без печного отопления. Зимой использовалась только «в некоторые праздничные дни и в дни поминовения усопших». Колокольня была до такой степени ветха, что угрожала упасть. Был начат сбор пожертвований на ремонт, и к 1890 году усилиями Элизабет Халлонблад из семьи известных сердобольских меценатов необходимая сумма на новое строительство была собрана. Всё убранство церкви сохранялось вплоть до конца лета 1941 года. В этом же году пропали все шесть колоколов. Алтарная икона «Пустите детей ваших ко мне» кисти знаменитого художника В. Верещагина была позже обнаружена на чердаке одного из домов, но она, как и другие иконы, была затем утрачена. В послевоенное время церковь была лишена главы и крестов, перестроена под клуб и библиотеку. Были сооружены печи, пристроено дополнительное крыльцо.

Десятилетняя экспедиция и золотая медаль в Париже

   Первая экспедиционная поездка дала достоверные сведения о географических особенностях Ладожского озера, но и после поездки Озерецковского еще три четверти века озеро продолжало таить в себе загадки. Не было надежной навигационной карты для плавания по озеру. В 1875 году жители Сердоболя направили письмо в Петербург, в котором писали о жалком состоянии судоходства на Ладоге и доказывали необходимость его расширения.

   Письмо возымело действие. В 1858 году Морское ведомство организовало экспедицию по изучению Ладожского озера во главе с военным гидрографом А.П. Андреевым. Что мы о нём знаем? Скупая автобиографическая справка из сборника, посвященного морским исследователям России, говорит о непрекращающихся экспедициях Андреева на протяжении всей жизни.

    Александр Петрович Андреев — генерал-лейтенант корпуса флотских штурманов, гидрограф, посвятивший всю свою жизнь отечественному землеведению, родился в Роченсальме 28-го июля 1820 года, умер в Санкт-Петербурге, 30-го мая 1882 года. Воспитание получил в 1-м штурманском полуэкипаже, преобразованном впоследствии в морское техническое училище. Со времени производства в офицеры в 1842 году и до 1858 года Андреев был в числе деятельнейших сотрудников известных наших гидрографов — капитана 1-го ранга Рейнеке и генерал-лейтенанта барона Врангеля, по описи и съемке Балтийского моря и финляндских шхер, а с 1858 и по 1880 год действовал уже самостоятельно, в качестве начальника отдельной съемки сперва Ладожского, а потом Онежского озер.

   Только Восточная война 1853—1856 годов отвлекла Андреева от его специальных гидрографических занятии, и он был командирован для устройства военно-телеграфной линии по прибрежью Финского залива, и заведовал телеграфами по южному берегу, от Ораниенбаума до Нарвы.

   Кроме самостоятельных капитальных гидрографических работ на Ладожском и Онежском озерах, Андреев произвел опись Невы, от ее истока до устья, и много занимался по разным отраслям науки морского дела, печатая свои труды преимущественно в "Морском Сборнике" в 1861—1867 годах. Самым капитальным трудом Андреева была его книга: "Ладожское озеро", изданная в 2-х частях в 1875 году. Эго сочинение, бывшее результатом 10-летних гидрографических работ на Ладожском озере, своевременно достойно оценено специалистами и за него Императорское Русское Географическое Общество наградило автора золотою медалью. В 1880 году Андреев произведен в генерал-майоры, а в 1881 году уволен от службы за болезнью с чином генерал-лейтенанта.

    В 1842-1851 годах в чине прапорщика корпуса флотских штурманов ежегодно производил промеры в Финских шхерах. В 1852-53 годах уже в чине подпоручика производит съемку Белого моря, а в 1856-57 – съемку Балтийского моря. В 1958 году в чине штабс-капитана назначен начальником гидрографической экспедиции на Ладожское озеро. Ему было поручено сделать съемку всего озера, нанести на карту его побережье, описать маяки, природные особенности.

   В 1865 году за отличие произведен в капитаны. В 1876 году в чине подполковника отправлен на кавказское побережье Черного моря для съемки побережья. В 1872-80 годы – начальник экспедиции на Онежское озеро. Скончался в 1882 году в чине генерал-майора корпуса флотских штурманов.

    Экспедиция на Ладоге работала на протяжении почти 10 лет, до 1867 года, затем, после пятилетнего перерыва, завершила свою работу в 1878 году. В 1875 году  ее результаты были описаны в вышедшей монографии «Ладожское озеро». Это было крупным научным событием. Русское географическое общество наградило ее автора золотой и серебряной медалями. На Всемирной выставке в Париже исследование отмечено золотой медалью. Долгое время книга была единственным всесторонним описанием водоема и не утратила ценности до настоящего времени, выдержала несколько переизданий, вплоть до 1936 года.

    Первая часть книги посвящена описанию метеорологических условий над озером, режиму ветров, туманов, облачности, а также таким явлениям, как миражи, полярные сияния. Читатель может почерпнуть сведения о геологическом строении Ладоги, флоре и фауне побережий и островов. Автор изучил характер судоходства на Ладоге и особенности конструкций судов, сделав ряд ценных замечаний по их улучшению.
Вторая часть книги – лоция для плавания по Ладоге, которая служит пояснительным текстом к составленной автором карте озера.

    Заслугой Андреева считается и то, что первый гидрометеорологический пост на Валааме возник по его инициативе. После экспедиции А.П. Андреева на Ладожское озеро совершили путешествие две экспедиции известного российского исследователя Ю.М. Шокальского (1897-1899, 1901-1903 гг.) и финская экспедиция профессора Хомена (1890-1903 гг.). В послевоенное время Ладога становится объектом изучения Гидрологического института, Научно-исследовательского института озерного и речного рыболовства, и особенно – Института озероведения АН СССР и РАН.

    С 1948 года весной и осенью над озером совершаются полеты, организованные Северо- Западным управлением гидрометслужбы. Она дает штормовые предупреждения для судов, сообщения о туманах и грозах.

Идут суда по Ладоге…

   Судоходство на Ладоге существовало с давних времён. Воды озера бороздили на своих ладьях новгородские ушкуйники, древняя корела, викинги… Первый пароход появился на Ладоге в 1830 году, но первая регулярная пароходная линия возникла лишь в 1842-м, когда было основано Общество ладожского пароходства. Пароходы стали совершать регулярные рейсы между Шлиссельбургом, Сердоболем, между островами Валаам и Коневец.

    В навигацию 1856 года на Ладоге ходило десять пароходов. В начале своего существования пароходное сообщение было исключительно буксирным, позднее появились самоходные суда, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов. Это были колесные пароходы с паровой машиной, работавшей на дровах.

    С 1868 года на линии Петрозаводск – Петербург ходили суда Петербургско-Петрозаводского пароходства. Ему принадлежали большие товарно-пассажирские пароходы «Царь» и «Царица». На северном побережье регулярные рейсы совершал пароход «Валамо» Сердобольского пароходного товарищества. Это было судно морской конструкции, построенное в Англии. По мере надобности в северной части озера ходил небольшой пароход по линии Сердоболь – Питкяранта – Салми.

    По переписи 1890 года паровой флот Ладоги состоял из 127 судов общей мощностью 5000 лошадиных сил с судовыми командами общей численностью 1394 человека. Десять судов были пассажирскими, остальные товарно-пассажирскими или буксирными. В навигацию 1893 года они совершили по озеру более 2,5 тысячи рейсов. Наиболее оживленными линиями были следующие: исток Невы – устье Свири, исток Невы – Сердоболь с заходом в Кексгольм, остров Коневец – остров Валаам. Паровые суда для Ладожского озера строились в Петербурге, Выборге и за границей.

   Несмотря на лоции и карты, плавание по Ладоге считалось опасным. Одна из причин – отсутствие гаваней, где можно было бы укрыться от шторма. По сообщению журнала «Русское судоходство» только за осенний период 1910 года убытки от потери судов на озере составили 200 тысяч рублей – огромная по тем временам сумма.
Опасности подстерегают судоводителей и в настоящее время, особенно маломерных судов. Условия плавания на Ладоге приравнены к морским.

    Прекрасное и грозное озеро с древней историей продолжает волновать своими тайнами…

Автор – Л.Петрова, Газета «Ладога – Сортавала», №38, 20.08.2010г., с.12.